He estado pensando que me gustaría tener contenidos más variados en este blog, y una sección de pruebas de material parece una buena idea. Mediante esta nueva sección quiero compartir con vosotros experiencias de primera mano, opiniones e impresiones del material que uso para mis viajes, y ofrecer consejo a aquellos que buscan equipo para ellos o sus motos.
Empezaremos con un análisis de uno de los elementos más preciados de mi equipo: mi traje IXS. Antes de mi primer gran viaje tenía un par de pantalones Dainese (no impermeables), unos pantalones impermeables de plástico, una chaqueta de rejilla para el verano Dainese, una chaqueta de invierno impermeable Dainese que se puede llevar encima de un traje (ideal para ir al trabajo a diario) y una chaqueta de invierno impermeable Dainese más adecuada para viajar. No es que sea fan de Dainese (o de cualquier otra marca en particular), pero compré un protector de espalda Dainese para mi primera chaqueta y usar la misma marca me permite pasarlo de una a otra. Además hay una tienda Dainese a dos calles de mí que hace muy buenas ofertas durante las rebajas…
En fin, mientras preparaba la ruta para el gran viaje me di cuenta de que no iba a ser la típica salida de fin de semana e iba a encontrarme con temperaturas y condiciones meteorológicas muy variables, pero no era práctico ni realista cargar con dos pares de pantalones y dos chaquetas con lo limitado del espacio para equipaje en una moto, así que vendí los pantalones y la chaqueta de invierno para buscar un traje cuatro estaciones.
La mayor parte de fabricantes tiene algún tipo de chaqueta estilo adventure para todas las estaciones y pantalones a juego, pero enseguida me di cuenta de que la mayoría son más bien una opción de tres estaciones: si bien todas llevan capas impermeables y térmicas que se pueden desmontar, muy pocas tienen el nivel de ventilación necesario en condiciones de calor intenso. El único que parecía ser lo bastante modular para ser un auténtico traje de cuatro estaciones era el modelo Rally de BMW. Había leído pruebas que lo dejaban muy bien, pero con todo el dinero que llevaba gastado en otro material difícilmente podía justificar su precio, que era tranquilamente el doble de lo que cuestan otros trajes.
Rastreando internet en busca de uno de segunda mano que fuese de mi talla encontré varias referencias a una comparativa de una revista alemana que ponía un traje del que yo nunca había oído hablar en primera posición por delante del producto de BMW, principalmente por ofrecer todo lo que éste ofrecía a la mitad de precio. Era el IXS.
No había oído hablar de la marca antes, pero una rápida búsqueda por internet reveló que es una empresa suiza de importancia en el mundo de la moto (en esa época yo era relativamente un novato del mundillo…). No fui capaz de encontrar una sola mala opinión sobre la combinación de chaqueta y pantalón, y el precio era tentador, así que me puse a intentar encontrar una tienda dónde pudiera verlo y probármelo.
Parece que IXS no es una marca tan popular como otras en España, y el sector de moto de aventura es un segmento de mercado relativamente pequeño, sólo había una tienda en mi zona que tuviera el traje en stock, a unos 50km de mi casa. Fui a probármelo y me venía perfecto, así que lo compré sin dudarlo. ¿Qué pienso de él tres años más tarde?
Ajustes:
La chaqueta tiene muchos ajustes, de modo que es muy sencillo hacérsela cómoda: las mangas tienen una tira con tres botones automáticos en la parte de arriba del brazo y una tira ajustable con un hebilla de plástico bloqueable en el antebrazo; hay una tira ajustable alrededor de la parte trasera a la altura de los riñones y una tira pequeña con tres automáticos a cada lado del borde inferior. Los puños también tienen tres automáticos. Los pantalones tienen dos tiras de Velcro para ajustar la anchura de la cintura.
Protecciones:
Hay protecciones Powertector en los codos y antebrazos, hombros y rodillas. Éstas no son simples piezas de plástico o goma como en trajes más baratos, sino material especial para la absorción de impactos con certificación CE. Además de esto hay un par de inserciones de espuma en los pantalones para proteger las caderas y una más gruesa en la chaqueta para la espalda, que es una de las pocas quejas que tengo de la chaqueta. Ya sé que la mayoría de chaquetas no incluyen ni eso, pero un protector como Dios manda estaría bien, aunque fuera en opción. Hasta donde yo sé, IXS no ofrece uno específico para esta chaqueta.
Almacenaje:
Este es uno de los puntos fuertes de la chaqueta: tiene tantos bolsillos que he llegado a perder cosas en ella. En la parte delantera hay un total de 10 bolsillos: dos pequeños en el pecho y dos pequeños por debajo de éstos, a la altura de las costillas; estos cuatro tienen cremalleras selladas. Luego hay dos bolsillos delanteros enormes que se cierran con una aleta con Velcro que a su vez tienen dos bolsillos pequeños con cremallera delante y dos bolsillos grandes con cremallera a los laterales que son ideales para que mi artillera meta las manos en ellos cuando tiene frío. Además de todos estos, hay partes del sistema de ventilación que se pueden usar como bolsillos cuando están cerradas, elevando el número total a 14 bolsillos en la parte delantera. A eso hay que añadir un bolsillo grande que cubre toda la parte baja de la espalda, un bolsillo interior al lado de la cremallera principal (no hace falta abrirse la chaqueta para acceder al contenido), y dos bolsillos en el interior de la chaqueta, que están duplicados en el interior de la capa térmica para que no queden inutilizados en invierno. En total, 18 bolsillos usables en modo invierno y 14, 12 o 10 en verano dependiendo de cómo se configure el sistema de ventilación.
Protección contra los elementos:
La chaqueta lleva una cremallera para unirla a los pantalones, mejorando la comodidad en ambientes fríos así como la protección en caso de caída. Se puede separar de la chaqueta y montarla en la capa térmica, así que se puede usar siempre. La capa impermeable se une a la chaqueta mediante una cremallera en cada lado de la cremallera de la chaqueta, tres botones automáticos en el cuello y dos en cada puño. La capa térmica se une a la impermeable, así que no es posible llevar la chaqueta solamente con la capa térmica y sin la impermeable. En ningún momento me he encontrado con que esto sea un problema, pues si hace falta la capa térmica es que hace suficiente frío como para que la capa impermeable no moleste. El montaje es el mismo, dos cremalleras en la solapa y dos botones automáticos en cada puño, pero solo uno en el cuello.
En los pantalones la historia es exactamente la misma, excepto que en la parte de abajo las capas se unen mediante cremalleras, cosa que me parece mucho mejor que los botones automáticos en esa posición.
Las capas térmicas dan suficiente protección en todo tipos los tipos de condiciones climáticas en las que he viajado hasta ahora, incluyendo nieve en invierno, con la ayuda de una camiseta térmica y un polar fino en los días más fríos. Hasta el momento no he necesitado ninguna capa extra en las piernas.
En cuanto a las capas impermeables, hay que tener en cuenta que en lo que a materiales transpirables se refiere, nada es verdaderamente impermeable, por mucho que diga el fabricante en el catálogo. En este caso la membrana impermeable es desmontable, no forma parte de la chaqueta, lo que significa que ésta (y los pantalones) se mojan bajo la lluvia y a pesar de que la membrana protege del agua, una chaqueta empapada se nota fría y pesada. Necesita un día entero con buen tiempo o una en habitación bien calefactada para secarse del todo, algo que conviene tener en cuenta cuando se viaje más de un día. No es lo mismo tender la chaqueta al final de una salida de domingo y olvidarse de ella que salir de una cama calienta en una mañana lluviosa y tener que ponerse un traje húmedo. En cualquier caso, si llueve lo suficiente el agua conseguirá traspasar tarde o temprano. ¿Cuánto rato es eso? Habiéndome encontrado sin más remedio que seguir el camino bajo lluvia intensa en más de una ocasión, puedo asegurar que bajo un buen diluvio, puede pasar en 30 minutos. En lluvia menos fuerte pueden pasar un par de horas antes de que el agua penetre. Normalmente llevo conmigo un mono de plástico barato. Es totalmente impermeable y más rápido; para ponerse las capas del traje hay que hacer un striptease al lado de la carretera y se tarda unos minutos en cerrar todas las cremalleras y botones, de modo que bajo lluvia intensa se empapan hasta la ropa interior de forma casi instantánea a menos que encuentres un lugar bajo cubierto para hacerlo.
Ventilación:
Todo lo descrito hasta ahora se puede aplicar a cualquier otro traje de cuatro estaciones decente en el mercado, pero este apartado es donde la IXS Montevideo destaca de verdad. Paso a paso, se puede convertir en lo más parecido a una chaqueta de rejilla de verano que se puede encontrar.
Primero hay dos pequeñas aperturas de ventilación por encima de los bolsillos del pecho.
A medida que el día se vuelve caluroso, los propios bolsillos se pueden desmontar, dejando dos aperturas de rejilla de 100x130mm.
A los lados de los bolsillos del pecho hay cuatro cremalleras que llegan hasta los bolsillos inferiores que se pueden abrir para dar más ventilación.
Finalmente, con estas cremalleras abiertas, toda la parte frontal de la chaqueta se separa de la solapa de los bolsillos del pecho y se pliega hacia el interior y hacia abajo para meterse detrás de los bolsillos inferiores dejando dos aperturas de rejilla de 200x140mm en la parte delantera de la chaqueta.
Las mangas también tienen cremalleras que van desde 140mm por encima del puño hasta casi el hombro y se abren de arriba hacia abajo, y para los días realmente calurosos, dos cremalleras abren la parte trasera de la chaqueta entera de forma parecida a las piezas delanteras y dejan una apertura de rejilla de unos impresionantes 350x250mm.
Los pantalones tienen dos aperturas pequeñas en la parte trasera, dos más largas en diagonal por encima de la rodilla y finalmente dos grandes en vertical por el interior de la pierna (que también sirven para desmontar las protecciones de las rodillas). Para tener una buena ventilación de las piernas en los días más calurosos necesitaba separarlas de la moto, otro par de aperturas en el lado exterior hubiera ido bien, pero imagino que si IXS no las ha incluido en la nueva versión de los pantalones Caracas es porque podrían comprometer la eficacia de los protectores de rodillas en caso de caída. Dicho esto, dan mejor ventilación que muchos otros pantalones.
He estado a temperaturas por encima de los 40ºC con este equipo y mientras esté en movimiento, el flujo de aire es suficiente para mantenerme razonablemente fresco. Eso sí, para a visitar algo ya es otro cantar…
Durabilidad y acabado:
El traje está hecho de 600D Dynax y 500D Cordura y los pantalones de 500D Airdura y 630D Dynax, pero eso importa poco. Lo importante es que después de un uso intensivo ha aguantadao muy bien el paso del tiempo y muestra pocos indicios de desgaste.
Todas las cremalleras y automáticos son de buena calidad y tras tres años nada se ha desgarrado, aflojado o soltado. Lo único que en mi opinión ha sufrido un desgaste algo prematuro es el tejido suave que hay cosido alrededor del cuello. Nada serio, y probablemente pueda hacer que alguien lo repare, pero es un detalle que empaña el excelente acabado del traje.
OK, ¿algo malo?
Solo algunos detalles: los bolsillos desmontables del pecho se separan completamente de la chaqueta, así que existe la posibilidad de perderlos. Dudo de que IXS suministre solo los bolsillos como recambio, así que cuidado. Yo perdí los míos de vista durante un par de meses después de una mudanza y hace mucho frío sin ellos en invierno. Por suerte aparecieron.
Como ya he dicho, la protección de la espalda es pobre y no hay un protector específico para la chaqueta, pero es algo que pasa con casi todas y siempre se puede comprar uno genérico de calidad.
Me gustaría que la chaqueta tuviese anclajes para una CamelBak como los tiene el BMW Rally, y cremalleras en las axilas hubiese sido otro buen detalle. El Rally tiene mangas desmontables, que si bien me parece un detalle inútil en un traje de moto, al menos permite abrir un poco las cremalleras para ventilar esa zona.
Aparte de eso, es un poco pesado, pero no se nota mucho con él puesto.
Este modelo ya no está a la venta, pero la segunda generación es idéntica en todos los aspectos y ha corregido dos de los detalles mencionados arriba: se puede comprar un sistema de hidratación opcional y los bolsillos del pecho no se separan del traje, así que es una compra más que recomendable.
Conclusión:
Un traje muy bien diseñado y muy resistente que ofrece versatilidad real todo el año a un precio asequible. El mío parece poder aguantar mucho años más de uso y cuando llegue el momento, seguramente lo substituiré por otro igual.
Stroming The World 