Coleman Feather 442 Dual Fuel

Esta mañana ha llegado esta maravilla, directa de una tienda de excedentes del ejército británico.

Stove

Mi intención es viajar lo mas barato posible, así que en Europa me quedaré en cámpings y una vez llegue a zonas mas baratas, en hostales de vez en cuando y en tienda en acampada libre. Voy a cocinar al aire libre a menudo, así que quería encontrar un fogón que pueda usar gasolina de la moto, ya que imagino que es imposible encontrar bombonas de CampingGaz fuera de Europa y no quiero cargar con el peso y el bulto adicionales de bombonas de gas o una botella de gasolina específica para el fogón. Teninendo en cuenta esto, me puse a estudiar las opciones disponibles.

El Optimus Nova tenía muy buena pinta, ligero y compacto, pero era demasiado caro. Tengo que ser estricto con el presupuesto.

El MSR WhisperLite era otra opción, pero con los mismos inconvenientes: demasiado caro, y no me gusta el tener que llevar la gasolina en una botella separada y tener que conectarla y cebar el quemador cada vez quiera cocinar.

Así que al final me decicí por Coleman. Tienen una reputación excelente en cuanto a fiabilidad y duración: el ejército los usa y hay gente que tiene un fogón de estos desde hace decadas; además, la gasolina va en un depósito que forma parte del fogón y lleva la bomba integrada. Las críticas son muy positivas, y me gusta que sea tan compacto y aparentemente fácil de usar, así que me dediqué a buscar una buena oferta y al final encontré este (de segunda mano) en una tienda de excedentes del ejército. Tiene muy buena pinta, usado pero en buen estado. Lo probaré en cuanto pueda y ya conteré qué tal.

Primera revisión!

Para aprender lo máximo posible sobre mecánica antes de ponerme en camino este verano, el pasado mes de octubre decidí hacerle una revisión completa a la moto, es decir, cambiar el aceite, filtro de aceite, bujías y filtro del aire.

La idea era aprender cómo desmontar y volver a montar las piezas básicas para acceder a la mecánica y ser capaz de hacerle un revisión a la moto con un mínimo de herramientas. Difícil tarea, ya que la moto tiene bastantes carenados de plástico (hay bromas en internet sobre como la moto flota si intentas cruzar un río), pero había bajado los manuales de taller y hay mucha información en la red, sobretodo en los foros español e internacional, así como varios vídeos muy útiles como este en YouTube.

Descubrí que necesito añadir algunas cosas al kit de herramientas que compré; por ejemplo una llave allen pequeña (3mm) para quitar algunos tornillos del carenado delantero y una llave de 14mm para quitar el depósito de gasolina, así como una herramienta para quitar el filtro de gasolina (imposible aflojarlo a mano).

Aparte de estas herramientas, el kit que tenía y las herrmientas de la moto resultaron suficientes para cambiar el aceite, el filtro de aceite y el de aire, y las cuatro bujías, incluyendo el tener que aflojar los soportes inferiores del radiador para acceder a la bujía delantera.

Estoy bastante satisfecho de haber comprobado que una revisión normal no presentaría grandes problemas en la carretera. Aún así, quedan por resolver algunos detalles, como por ejemplo qué hacer con el aceite usado. No quisiera tener que dejarlo tirado en medio del campo en Mongolia!

Primera compra!

La primera compra para el viaje llegó el pasado mes de octubre: un kit de herramientas de viaje, un cepillo para limpiar la cadena y un pequeño adaptador para engrasar los cables del acelerador y el embrague mas fácilmente.

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La garantía de un año que tenía la moto terminó poco antes de que empezara a planear este viaje en septiembre del año pasado, así que decidí que tenía que familiarizarme con la mecánica lo antes posible y empezar a hacer el mantenimiento yo mismo. De momento, el kit de herramientas ha demostrado ser suficiente para hacer una revisión básica a la moto.